Pontiac Ajalugu

Pontiaci kaubamärki tutvustas General Motors 1926. aastal GM Oaklandi osakonna kaasomandina ja jagas GM A-platvormi. See sai nimeks kuulsa Ottawa peatoimingu pärast, kes oli andnud oma nime ka Michigani linna Pontiaci linnale, kus auto valmistati. Mõne kuu jooksul alates selle kasutuselevõtust oli Pontiac edukaks Oakland, mis oli sisuliselt Chevrolet, kuhu paigaldati kuus silindrit. Pakutavate kehakujunduste hulka kuulusid nii kahe kui ka nelja uksega maa-alune sedan, Landau Coupe, Sport Phaeton, Sport Landau Sedan, Sport Cabriolet ja Sport Roadster. Pontiaci kasvava müügi tulemusena võrreldes Oaklandi müügi vähenemisega sai Pontiac ainus kaasautor, kes oli oma vanemate ellu jääda, ja Oakland lõpetas tootmise 1932. aastal. See toode valmistati ka Osaka Assamblee GM-i lühikese elueaga Jaapani tehase lammutuskomplektidest. Jaapanis Osas, 1927-1941.

Aastatel 1946-1948 olid kõik Pontiaci mudelid põhiliselt 1942 mudeliga väikeste muudatustega. Hydra-matici automaatkäigukast võeti kasutusele 1948. aastal ja see aitas Pontiaci müüki kasvada, kuigi nende autod, Torpedoes ja Streamliners olid kiiresti vananenud

1955. aastal viidi täiesti uued kered ja šassiid sisse. Lisati uus 173 hj (129 kW, 175 PS) lisaklapp V8 mootor. (vt jaotis “Mootorid”). Müük kasvas. Selle V8 kasutuselevõtuga lõpetati kuusilindrilised mootorid; kuus silindriline

Enamik 1960ndatel ja 1970ndatel ehitatud Pontiaci mudelitel kasti stiili või tehti teisi GM-i tehaseid (va Cadillac). Kuid Pontiacil oli oma eesmine ja tagumine osa, interjöörid ja mootorid.

1982. aastal loodud kiilukujuline Firebird oli esimene ülitäpse ponierauto peamine ümberkujundamine alates 1970. aastast. Osaliselt tänu väga edukale NBC-i telesarjale Knight Rider, oli see kohe edukas ning pakkus Pontiacile vundament, mille abil järjest rohkem tulemustele orienteeritud mudelid järgmise kümne aasta jooksul. Trans Am seab ka tootmise aerodünaamilise märgise 0,32 cd.

Pontiaci ajalugu läbis selle tooteperioodi jooksul kogu toote uuendamise. Grand Am asendati 2004. aasta keskmise suurusega G6-ga. Bonneville lõpetas tootmise 2005. aastal pärast peaaegu 50 aastat tootmist. Kuigi seda ei vahetata vahetult, oli RWD G8 esialgne asendus. 2002. aastal ilmunud Solstiate kontseptsioon kiideti tootmiseks maanteesõidukina (2006-2009) ja mõneks kuuks kõvakattega kupee (2009), mida peetakse üsna haruldaseks, kokku ainult 1266 kupeerimist see tõrjub Wilmingtonis, DE-s asuvast konveieri enne, kui see Pontiaci lõppemise tõttu sulgeda. See on järsult vastuolus enam kui 64 000 Solstiate Convertibles’iga, mis valmistati samal liinil. Vastuoluline ja aeglane müük Aztek lõppes järk-järgult ja asendati torrentiga, mis oli identne Chevrolet Equinoxiga. 2005. aastal katkestas Sunfire, asendas see uus Pontiac Pursuit (hiljem nimetati G5).

VIN-i number Pontiaci leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-koodi Pontiac:

Source:  https://en.wikipedia.org